“目前，我们可以预测的是巨大的成本和很多混乱的情况。”关于新美国政府的关税政策，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最近在一次投资者会议上表示，这些关税是“破坏性的”，“燃烧了一个我们从未见过的大坑”。 多年来，美国，墨西哥和加拿大的车辆供应链已加深。在北美组装汽车之前，它的零件可以在美国，墨西哥和加拿大之间返回。美国的关税是无意的，在机械齿轮运行的精确度之间的钢芯片流动，这干扰了原始的北美汽车产业连锁店，并将车辆价格推向北美市场。 越来越多的美国人将无法花车 在墨西哥北部蒙特雷的Arian Plastics Companics研讨会上，从美国融化的塑料已在模具中进行了管理，以制作塑料零件，例如大灯贝壳。公司 -总经理费利佩·比利亚雷亚尔（Felipe Villarreal）告诉新华社，将这些塑料零件完成后，他们首先被带到美国安装该组件，然后返回墨西哥参加车辆组件，最后将车辆出口到美国。 “这个过程是与北美汽车产业链密切合作的缩影。” “最初，该公司只需要带来材料和处理成本，但是如果在每个链接上征收关税，则该公司的合并税率可能会被公司淹没。”比利亚雷亚点点头。 尽管美国政府声称征收关税可以“保护美国汽车”，但纯净的“美国国内汽车”已经消失了。如今，汽车制造商使用全球资源生产汽车。尽管福特F-150皮卡车在美国销售超过40年，但不到一半的零件来自美国工厂。 福特有位于墨西哥的Cuootitlan和Hermosio的一个装配厂，奇瓦瓦州的发动机发动机以及加拿大奥克维尔的一个装配厂。去年，美国进口了800万辆汽车。其中，墨西哥向美国排名近300万辆汽车，该汽车首先对所有国家进行了排名。加拿大向美国出口110万辆汽车，排名第四。 安德森经济集团估计，这将使美国最便宜的汽车从2,500美元增加到5,000美元，而一些进口汽车可以增加超过20,000美元。 彼得森国际经济学院的高级研究员，一位前财政部官员加里·赫夫鲍尔（Gary Hefbauer）告诉新华社，预计汽车的价格预计将上涨近4,000美元。许多公司的收入或亏损下降。 “ 10年前，美国有20％的消费者无法应付新车，现在的数量高达40％。” FO中心高级副总裁Venkatsh PrasadR Automotive Research说，在征收关税之后，更多的美国人负担不起汽车。 被深深地陷入“关税漩涡”中 在过去的十年中，美国车辆的生产一直在下降。根据部门的数据美国商业公司去年仅赚了170万辆汽车，而2014年这一数字超过400万。美国汽车制造的下降是由多种因素引起的，包括增加生产成本，加剧国际市场的竞争以及电气化的转型。这种形状是无效的。美国政府通过征收关税而试图在车辆制造业中生存的尝试只会适得其反。 尽管全球汽车制造商在关税的威胁下将更多的生产转移到美国，但这些汽车制造商不可避免地需要大量的钢铁和铝，而美国开始IM3月12日，对那个符合的铁和铝提出了25％的关税。 吉米信用分析师Sijay Cushing表示，美国开发的汽车成本在6,000美元至7,000美元之间，钢铁和铝关税的25％可能会增加1,500美元。 安德森（Anderson）经济集团希望，钢铁和铝关税将导致燃油汽车上升250至800美元，电动汽车将上涨2500美元。如果汽车价格仍在上涨，美国市场的汽车需求将下降，汽车生产也会下降，行业也会下跌。 加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普（Flavio Walp）认为，关税战争将使北美汽车产业造成损失。 “如果当时没有零件，就无法完成汽车……征收的关税要么是由汽车制造商在零件制造商支付的，要么最终由消费者支付。”沃尔普说，加拿大提供商的一部分在美国18号美国统计局中有156个工厂ES并使用了50,000名美国员工，“（美国）不会步行。” 汽车公司应对困难 对美国关税政策不确定性的担忧正在努力为自动化行业而努力。在墨西哥第一自动行业集群的曼努埃尔·蒙托亚（Manuel Montoya）的记事本中，重复了“不确定性”一词 - 红笔的圈子。 “这让我想起了Covid-19-pandemia的早期阶段，我们需要每周编写紧急计划。”她痛苦地微笑。 在最近的自动化行业会议上，小型工厂和巨型跨国公司都形成了“计划B”。 Moto将军说，几天前投资者向投资者保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，该公司已准备好应对短期关税，但是如果关税是多年生的，该公司将面临更多的困难，例如如果要搬迁工厂以及搬迁。面对政策不列表时，做出基本决定尤其困难nty。 每年年初，汽车公司通常从明年设计和测试新车型的过程开始。但是，许多北美汽车制造商仍无法在今年的持续表演中工作，而2026年新车型的研发尚未开始。 标准普尔全球运输公司审查说，在关税不确定性，投资，开发和生产决策的影响下，该汽车的公司将被推迟。美国汽车市场可能会进一步与其他全球市场分开。如果其汽车在美国市场上不出售并且面临高关税，则一些汽车制造商可能会向美国市场投降，以提高资本使用效率。 蒙托亚无助地说：“世界各地的任何地方都在促进区域合作，而美国则坚持贸易和分离保护，美国将付出代价。” 新华社 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的融资IAL和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）
